本日のお蕎麦 ― 2023年01月29日 17:56
みんカラに移行したこのブログ
全く更新しないのも意味ないな
と思い、こっちに今日の日記、久々に書きます。
ちょうど1年前、精神病んで入院したのですが、退院してしばらく好き勝手過ごして、X1/9もよく転がして、気まま旅しました。
っても昼メシなにしよっかな〜程度ですが。。。
お蕎麦が体にいいと、食い過ぎても体調が良い。
そんなにたくさん食べる気にもならない。
平日営業中は必ずそばです。
ってもゆで太郎ですけどね．．．(･_･;
1年前はここでした。
手打そば いしやま
https://www.instagram.com/p/CaUBXZGvAj4/?utm_source=ig_web_button_share_sheet
また行ってみようと一所懸命調べると14:30で営業終了
あら、はやいのね。もう間に合わない。
てことで
今から間に合う、北北東が良いかな．．．
こな金
ここにしよ
川口東→流山
で、着いたけど駐車場が．．．
一回りして店に横付け
駐車場ありますか？
ありました。
天ぷらそばを注文
しかし、何種類もあって．．．汗
コシがあってすこぶる良好
天ぷら最高
量が少ないとのコメントで星一つを与えたあなたは？
これは星四つで間違いないでしょう
さすが時代はインスタです
https://www.instagram.com/konakin.noda/?hl=ja
支払い時、ここは現金と思い、お札を渡しましたが、
後の客が、なんと
PayPayで！
なんだよ今どきだな．．．汗
全く更新しないのも意味ないな
と思い、こっちに今日の日記、久々に書きます。
ちょうど1年前、精神病んで入院したのですが、退院してしばらく好き勝手過ごして、X1/9もよく転がして、気まま旅しました。
っても昼メシなにしよっかな〜程度ですが。。。
お蕎麦が体にいいと、食い過ぎても体調が良い。
そんなにたくさん食べる気にもならない。
平日営業中は必ずそばです。
ってもゆで太郎ですけどね．．．(･_･;
1年前はここでした。
手打そば いしやま
https://www.instagram.com/p/CaUBXZGvAj4/?utm_source=ig_web_button_share_sheet
また行ってみようと一所懸命調べると14:30で営業終了
あら、はやいのね。もう間に合わない。
てことで
今から間に合う、北北東が良いかな．．．
こな金
ここにしよ
川口東→流山
で、着いたけど駐車場が．．．
一回りして店に横付け
駐車場ありますか？
ありました。
天ぷらそばを注文
しかし、何種類もあって．．．汗
コシがあってすこぶる良好
天ぷら最高
量が少ないとのコメントで星一つを与えたあなたは？
これは星四つで間違いないでしょう
さすが時代はインスタです
https://www.instagram.com/konakin.noda/?hl=ja
支払い時、ここは現金と思い、お札を渡しましたが、
後の客が、なんと
PayPayで！
なんだよ今どきだな．．．汗
FIAT X1/9 1500 (3) ― 2013年11月29日 23:29
それでX1/9の1500の変更になったバンパー周りのデザインがどっから来てるのかと考えると、1976年発表のフェラーリ308レインボウではないかと思うわけです。その他、インテリアのかたちも1300モデルとはちがった直線を基調とした、なんとも1980年代を感じさせるのですね。そんな感じが好きですわ。
しかしこのブログ１つの記事に画像一個しか貼れないのなんとかなりませんかね。。。。
ということで・・・みんカラに乗換え？！
「FIAT X1/9 1500とガンディーニの部屋」
しかしこのブログ１つの記事に画像一個しか貼れないのなんとかなりませんかね。。。。
ということで・・・みんカラに乗換え？！
「FIAT X1/9 1500とガンディーニの部屋」
FIAT X1/9 1500 (2) ― 2013年11月29日 23:24
X1/9のデザインがどっから来ているというと、たいがい1969年発表のA112 Runaboutだと物の本に書いてあるからそうなのでしょう。下半分がボートの船体のようでうなずけます。
FIAT X1/9 1500 ― 2013年11月29日 22:29
ブログタイトルにフィアットX1/9のあえて1500を加えたのは、私が最初に出会ったX1/9が1500モデルで、次に買ったのも1500モデルで、今乗っているのも1500モデルで、初期の1300モデルをよく知らないからです。考えると1300モデルを目にしたのはクラブに入って最初のツーリングで見たのが初めてでした。X1/9というクルマは1972年デビュー当初1290ccエンジンで1978年にモデルチェンジを行ったのはストロークアップして1498ccになりパワー不足を補い、4速までしかなかったトランスミッションを5速とし、北米の安全基準に合わせたバンパーなどを備え、ヨーロッパ向けとアメリカ向けを同一のデザインに統一したのでした。私が1994年以来、今まで乗ってきたので愛着もあり、オリジナルの1300モデルのデザインよりもモデルチェンジ後の1500モデルをひいき目にとらえてて、デザイン的にも好きであります。
アバルトカップ第３戦 ― 2006年09月20日 13:54
今年3回目のアバルトカップに参加した。
第1回の時は走ってる途中で点火タイミングがずれたんで、全然ダメ。
1分11秒というおそさだった。
今回、そんなトラブルもやっと解消でき、
やるきまんまんでSタイヤまで新調したのでした。
[image]
ここ最近アバルトカップの1周半というコースでは1分4秒台。
最後に3秒5くらいまで入ったようなので、この妙な茶色のX1/9も
やっと良く走るX1/9になった。
前回の1分11秒という記録でストラダーレ落ちしてしまった私は、
クラス1位になってしまった。
[image]
ちなみにこのX1/9がどんな感じかというと、
42 DCNFがシングルに縦置き。
272度という欧州標準仕様のカムシャフト。
圧縮比9くらい。
ここまではこのブログに書いてありますしたね。たしか。。
足回りが
フロント5.35kg/mm リア6 69kg/mmのバネ
カヤバUSのやわらかいショックアブソーバー
TA●ROXのBRAKEローターとストリートユースな安めのBRAKEパッド
アールズのステンメッシュBRAKEホース
てな感じなのでした。
[image]
参戦した諸先輩がたからは
バケットシートを入れる
重いバンパーをとる
などのタイムアップ法を教授いただきました。
次回が楽しみです。
追伸：
YouTubeに映像データがあがりました。
第1回の時は走ってる途中で点火タイミングがずれたんで、全然ダメ。
1分11秒というおそさだった。
今回、そんなトラブルもやっと解消でき、
やるきまんまんでSタイヤまで新調したのでした。
[image]
ここ最近アバルトカップの1周半というコースでは1分4秒台。
最後に3秒5くらいまで入ったようなので、この妙な茶色のX1/9も
やっと良く走るX1/9になった。
前回の1分11秒という記録でストラダーレ落ちしてしまった私は、
クラス1位になってしまった。
[image]
ちなみにこのX1/9がどんな感じかというと、
ここまではこのブログに書いてありますしたね。たしか。。
足回りが
てな感じなのでした。
[image]
参戦した諸先輩がたからは
などのタイムアップ法を教授いただきました。
次回が楽しみです。
追伸：
YouTubeに映像データがあがりました。
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